Parking Prices and Availability, Mode Choice and Urban Form

Key Findings

• ITF/OECD-Diskussionspapier (Roundtable on Parking) zur Wechselwirkung von Parkraum-Preis und -Verfügbarkeit mit Verkehrsmittelwahl und Stadtform.
• Qualitativer Kernbefund: Parkraum-Bepreisung und -Verfügbarkeit können eine Verlagerung vom privaten Pkw zu nachhaltigeren Modi inkl. ÖPNV anstoßen; Preis- und Angebots-Design sind dabei entscheidend.
• Reduktion der Parkraum-Nachfrage gibt Flächen für aktive Mobilität frei (urban-form-Rückkopplung).
• Empirische Basis überwiegend Los Angeles County / City of Los Angeles, USA — nicht Oslo/Stockholm/London; das Papier enthält kein quantifiziertes „+5 bis +20 % ÖPNV-Nutzung"-Wirkungsband.

Relevance for WFK

Re-Anchor zu WFK-4.1.2 für den quarantinierten Cluster (c), aber nur auf qualitativer Ebene: stützt die Aussage „Parkraum-Preis/-Verfügbarkeit kann Modal-Shift zu ÖPNV treiben, bedingt durch Preis und Angebot". Die F-121-quarantinierte quantifizierte Präzision (+5–20 %-Band, Oslo/Stockholm/London-Real-Deploy-Anker) wird NICHT wiederhergestellt — keine reale Quelle trägt sie; bleibt permanent honest-thinned. Evidenz überwiegend US-Kontext (LA) → quantifizierte Wirkungsbänder nicht transferierbar, lokale Wien-Messung Pflicht.

Citation

@techreport{franco2020parking,
  title       = {Parking Prices and Availability, Mode Choice and Urban Form},
  author      = {Franco, Sofia F.},
  institution = {International Transport Forum, OECD Publishing},
  series      = {ITF Discussion Papers},
  year        = {2020},
  doi         = {10.1787/04ae37c3-en}
}