2024-mdpi-lohc-projects
Application and Analysis of Liquid Organic Hydrogen Carrier (LOHC) Technology in Practical Projects
Tianyao Zhao; Zhanyou Sun; Sheng Ye; Yajing Yu; Hua Wang · · Energies (MDPI), Vol. 17, Issue 8, Article 1940
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Notizen
Peer-reviewed Open-Access-Paper (MDPI Energies, April 2024). Review von realen LOHC- Demonstrationsprojekten weltweit (u.a. Hydrogenious Technologies/Erlangen, Chiyoda AHEAD/Kawasaki-Brunei, ENEOS Japan, HySA Südafrika). Vergleicht Trägermedium Dibenzyl- Toluol (DBT) und Methylcyclohexan (MCH) hinsichtlich H2-Speicherdichte (5–7 Gew.-%), Sicherheit (DBT nicht-entflammbar, niedriger Dampfdruck — kompatibel mit fossiler Tanklager-Infrastruktur), Hydrierungs-/Dehydrierungs-Wirkungsgrade (60–70% ohne Wärmenutzung, bis 90% mit). Refresh-Frequenz: static (Paper).
Zusammenfassung
Die Autoren analysieren globale LOHC-Demonstrationsprojekte und kommen zu drei Schlüssen: (1) DBT-LOHC ist für urbane und Hafen-Anwendungen das sicherste der gängigen H2-Träger, weil das geladene Trägermedium nicht-entflammbar ist und in Atmosphärendruck-Tanks gelagert wird — kompatibel mit existierender Diesel-/Heizöl-Infrastruktur. (2) Wirkungsgrad ohne Wärme-Auskopplung 60–70% (limitierender Faktor: endotherme Dehydrierung bei 280–320 °C); mit Wärme-Auskopplung erreichbar ~90%, was die Technik für Hafen-Hubs mit lokaler Wärmenachfrage attraktiv macht. (3) Kommerzielle Reife 2024 noch begrenzt — wenige Projekte >MW-Skala, Investitionskosten 2–3× über LH2 für reine Speicherfunktion, aber 25–40% niedriger für interkontinentalen Transport.
Relevanz für WFK-1.4.1
Wissenschaftlicher Kern-Anker für die Aspekte Wirkungsgrade und Sicherheit der Frage. LOHC ist aufgrund der Brownfield-Kompatibilität (Tanklager Lobau, Pipeline Schwechat- Anbindung) ein theoretisch attraktiver Wien-Hafen-Pfad, aber: (a) niedrige Reife, (b) keine direkten Wien-/AT-Pilotprojekte derzeit. Begründet damit, warum der Wien-Fokus realistischerweise weiter auf Druck-H2 (Simmering) bleibt, während LOHC/Methanol/NH3 mittelfristige Optionen für den Hafen-Logistik-Strang sind.
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